记者从天津国际贸易与航运服务中心获悉，2025年第26周（6月23日-27日），中国北方内外贸海运价格的风向标——天津航运指数持续走低并最终收于1107.57点，相比6月20日（第25周最后一个发布日）累计下跌33.53点，累计下跌2.94%。
天津国际贸易与航运服务中心供图
天津航运指数（TSI）综合反映天津及北方地区航运市场价格波动情况，是由北方国际集装箱运价指数（TCI）、北方国际干散货运价指数（TBI）、沿海集装箱运价指数（TDI）通过计算而得的综合性指数。
分类别看，北方国际集装箱运价指数（TCI）下跌。其中，美国航线受托运人订舱放缓，市场运力居高，货源竞争激烈等因素影响，运价大幅下滑，天津至美西、天津至美东航线运价指数周环比分别下跌11.72%和13.92%。最终，TCI收于1469.73点，相比6月20日累计下跌16.71点，累计跌幅为1.12%。
北方国际干散货运价指数（TBI）周初保持平稳，周后期明显下跌。其中，粮食市场运价小幅上涨0.52%，煤炭及金属矿石市场小幅震荡走低后加速下跌，拖累TBI快速下挫并最终收于1020.32点，相比6月20日累计下跌38.20点，累计跌幅为3.61%。
沿海集装箱运价指数（TDI）大幅下跌。其中，出港运价指数大幅下跌8.12%，天津出港内贸集运市场订舱需求不足，运价难以支撑，各航线均明显下降。进港运价指数（TDII）小幅回落，累计跌幅2.56%。最终TDI收于1067.35点，相比6月20日累计下跌5.20%。
天津航运指数由天津国际贸易与航运服务中心发布，发布时间为每个工作日，指数样本范围覆盖27条连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的国际航线，也包括天津港和中国主要港口的内贸海运航线。该指数以2010年7月16日为基期，基期指数为1000点。
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